Дирижабли господствовали в небе в 20-30-х годах прошлого века. Показали они себя не с самой лучшей стороны, так как были неторопливы и взрывоопасны. Но времена меняются, и новые технологии помогли этим гигантам снова вернуться в небо. Кое-где авиалайнеры даже заменяют на пассажирские дирижабли. Испанская авиакомпания Air Nostrum заказала у британского производителя Hybrid Air Vehicles 10 дирижаблей на 100 пассажирских мест каждый. Ими планируется заменить некоторые самолеты на внутренних маршрутах.
Пополнение парка воздушных судов в Air Nostrum ожидается к 2026 году. Изготовление современных дирижаблей, как оказалось, дело не быстрое и сложное. Но ради преимуществ, которые предлагают эти аппараты, можно и подождать. Специалисты производителя утверждают, что их дирижабли наносят ущерба окружающей среде на 90 процентов меньше чем самолеты.
Современный дирижабль от Hybrid Air Vehicles (HAV) был сконструирован в 2016 году. До сих пор эти воздушные суда существуют только в экспериментальных версиях и проходят всесторонние испытания. Первый серийный аппарат британская компания планировала представить только в 2025 году. Несмотря на это, уже есть несколько крупных заказов от клиентов, которые готовы ждать еще несколько лет.
Созданные в Великобритании дирижабли наполнены гелием и их приводят в движение электрические моторы. В отличие от водорода, который раньше использовали в воздушных аппаратах, этот инертный газ не взрывоопасен. Дирижабль может взять на борт и разместить с комфортом до 100 пассажиров. Дальность перелетов при этом достигает 300-400 км.
Скорость движения дирижаблей невысока — всего 129 км/час. Зато во время рейса можно насладиться прекрасными видами из иллюминаторов. Также стоит отметить, что эти воздушные суда придутся по душе тем, кого укачивает в самолетах и кто просто боится летать. Но главное — дирижаблям не нужны длинные взлетно-посадочные полосы. Они могут приземляться и взлетать даже на небольших провинциальных аэродромах.
В главном офисе HAV говорят, что дирижабли интересуют не только испанцев. После 2025 года планируется запустить рейсы в разных уголках мира. Перелеты Ливерпуль — Белфаст (270 км), Сиэтл — Ванкувер (200 км) и Осло — Стокгольм (420 км), по прогнозам аналитиков компании, будут невероятно популярны.
370 просмотров
