Шиненцеппелин, или рельсовый цеппелин — экспериментальный железнодорожный вагон, напоминающий дирижабль "Цеппелин", разработанный немецким инженером Францем Крукенбергом в 1929 году.
Приводимый в движение установленным сзади толкающим винтом, он достиг максимальной скорость 230,2 км/ч, побив рекорд скорости для рельсовых транспортных средств с бензиновым двигателем.
Был построен только один прототип, который по соображениям безопасности был демонтирован в 1939 году. На дизайн повлиял более ранний российский «Аэровагон», в котором также использовался авиационный двигатель и пропеллер.
Построенный в начале 1930 года Немецкой имперской железнодорожной компанией, рельсовый цеппелин имел длину 25,85 метра и обтекаемый алюминиевый корпус. Первоначально он оснащался двумя 6-цилиндровыми двигателями BMW IV, которые позже были заменены одним 12-цилиндровым двигателем BMW VI.
10 мая 1931 года он впервые превысил скорость 200 км/ч и был выставлен на всеобщее обозрение по всей Германии. 21 июня 1931 года на линии Берлин-Гамбург был установлен мировой рекорд скорости на железной дороге.
В 1932 году Крукенберг модифицировал вагон, добавив новую переднюю часть с двухосной тележкой и гидравлической трансмиссией. Несмотря на достижение скорости 180 км/ч в 1933 году, прототип столкнулся с многочисленными проблемами.
В 1933 году Deutsche Reichsbahn разработал "Летучий гамбуржец" (Fliegender Hamburger), в котором были воплощены многие идеи Крукенберга, но он был более пригоден для регулярной эксплуатации. В конце концов, открытая конструкция винта и невозможность тянуть дополнительные вагоны помешали практичности Шиненцеппелина, и в 1939 году он был демонтирован.
[i][/i]
95 просмотров
