Недавно переходя через железнодорожные пути наткнулся на интересную конструкцию. Так как я человек далекий от всей этой темы, сначала подумал, что это обычная стрелка. Эта мысль не задержалась в голове дольше секунды. Какая же это стрелка, если путь один, да и конструкция сходится в центре, не прилегая к самим рельсам.
Позже выяснилось, что это так называемый контррельс также именуемый, как охранный рельс или контруголок. Его устанавливают на стрелочных переводах, крутых кривых и мостах. В конкретном случае контррельс установлен на железнодорожном мосту. Контррельсы, установленные на мостах, предназначены для удержания вагона в пределах пути при сходе тележки с рельс. Если мост не будет оборудован контррельсом, то сошедший вагон может развернуть, и он попросту повредит конструкцию моста или вовсе свалится с него.
На этом фото видно, как два контррельса удерживают колесную пару
Для того чтобы волочащиеся детали подвижного состава не зацепились за начало контруголков, их концы загибают, скашивают под углом 45 градусов или прикрепляют к середине шпалы. В нашем случае применен как раз последний из вариантов.
Подводя итог, можно сказать, что контррельс очень простой и действенный способ обеспечения безопасности железнодорожного движения на опасных участках пути.
834 просмотров
